您当前的位置: 首页 > 网页快照
【长江电新】碳中和的媒体曲解与COP26气候峰会展望
1、今日有媒体报道“G20将降低煤炭减排目标”,引起市场关注,我们认为这是对全球碳中和目标的严重曲解:1)2015年签署的《巴黎协定》规定全球温升目标应控制在2℃之内(对应全球2075年碳中和),并努力实现1.5℃以内的目标(对应全球2050年碳中和)。2)2020年以来,中国欧盟美国等主要经济体相继加码碳中和,已经明确的是欧盟美国将在2050年实现碳中和,中国将在2060年实现碳中和,日本韩国等也有相关表态,主要经济体的目标已经大幅超过《巴黎协定》的约束标准,全球碳中和加码趋势明确。3)2021年11月中旬,COP26联合国气候变化峰会将在格拉斯哥举行,新一版《巴黎协定》将制定,本届主办方英国计划推动解决1.5℃以内目标(2050年全球碳中和)的签署,包括加快淘汰煤炭、减少森林砍伐、加速转向电动汽车、鼓励对可再生能源的投资四大延伸方向,是相较2020年各国承诺更加严苛的减排目标,碳中和谈判只会加码不会放松。 2、碳中和目标的上调已切实影响产业政策欧盟最新的Fit for 55方案提出,欧洲乘用车排放将在2030年下降55%(旧方案为37.5%),2035年新车净零排;同时2030年可再生能源最终消费占比达到40%(旧方案为32%),可再生能源提供2/3的电力。中国明确2030年非化石能源占比达到25%(旧方案为20%)。美国拜登计划2035年实现无碳电力部门,能源部估算2030年光伏发电占比达到40%;同时提出2030年新能源车占比50%的目标。而在本次联合国气候变化峰会上,可以期待的催化包括:1)更加全面清晰的全球减排路径,气候峰会的协议具备法律效力,目前市场对中美欧以外市场的政策加码未形成预期;2)可能的目标上调,例如德国计划在2045年即实现碳中和,英国计划2030年禁售燃油车等;不过1.5℃的终极目标不宜期望过高,因为减排的同时需要兼顾经济发展。 3、在碳中和政策方向坚定,甚至有可能超预期的基础上,能够进一步看到的是,目前新能源车已进入到消费驱动阶段,全球光伏、风电也成为最具经济性的能源,政策是行业发展的底线,但绝不是当下需求增长的上限,板块自身商业逻辑的愈发完善是核心驱动力,继续坚定推荐新能源车、新能源板块! .
From:
监测目标主题     
(2)  
系统抽取对象
机构     
(3)
(1)
活动     
(1)
(1)
出版物     
(3)
地理     
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(2)
(3)
(1)
(3)
人物     
(1)
系统抽取主题     
(1)  
(1)  
(1)  
(1)  
(1)  
(1)  
(1)  
(1)  
(1)  
(1)