5月20日，雄安新区首座中化重型卡车换电站——中化新能源雄安昝岗换电站开业并顺利投入使用。

换电站内，重型卡车换电设备集成在一个集装箱模样的巨大“盒子”里，“盒子”一侧开口并设置一条车道。卡车由入口驶入，工业机器人从站内吊顶伸出机械臂，缓缓“抓起”车头背部的电池包并存入站内，再将预先充满电的新电池包平稳放入卡车电池卡位。一进一出，卡车就能“满电复活”。

记者看到，在换电操作员的引导下，一辆新能源重型卡车精准停泊在换电工位。司机全程无须下车，4分钟内，机器人全自动完成换电过程。

据悉，换电站采用顶部换电模式，配备10个充电仓位，可满足每天超过200次的换电需求。

目前，新能源重型卡车正在成为交通领域的“碳减排”新宠，销量呈现加速增长态势。数据显示，2021年至2023年，我国新能源重型卡车年销量分别为1.04万辆、2.51万辆、3.4万辆，连续跃上三个台阶;2024年一季度销量已超1.1万辆，同比增长142%。

随着综合能耗低、保养成本低、运行可靠、环境污染小的新能源重型卡车不断“上新”，与之配套的换电体系也驶入发展“快车道”。中化新能源有限公司相关负责人介绍，2023年4月，中化新能源有限公司与北汽福田汽车股份有限公司签订合作协议，双方以各自优势在雄安新区及全国重点区域发展重型卡车换电业务。同年6月，中化新能源有限公司与金茂智慧交通科技有限公司签订合作协议，双方在中国中化系统内实现协同拓展重型卡车换电应用场景。

能源界网获悉，据星星充电消息，5月21日，由中国航油集团浙江石油有限公司(以下简称“中国航油”)与星星充电联合打造的杭州笕丁路光储充超充站正式投入运营。该站位于杭州市丁兰街道笕丁路443号，集直流超充、光伏发电、分布式储能等于一体，是目前国内为数不多的全业态集中式“光-储-充-放-换-检”示范站。

据悉，该站占地约15亩，充电桩总功率达7440kW，共有148个充电车位，可同时满足148辆新能源车的充电需求。其中设有480kW液冷超充装置一台，单枪最高输出功率可达480kW，搭配液冷充电终端，额定输出电流可达600A并支持短时700A甚至800A的输出能力，轻松实现“充电3分钟，续航400里”的续航效果。

该站的光伏系统集成了44个车位的光伏车棚与场站楼宇的屋顶光伏设施，总装机容量达189.66kWp，预估年发电量可达19万度，年碳减排超100吨。储能系统还配备了2套100kW/232kwh的柜式储能系统，并通过V2G双向充放电技术，实现能源的高效管理与实时调度，形成“自发自用、余电上网”的智能微电网模式，助力实现削峰填谷、调峰调频，保障电网平稳运行。

近日，国务院国资委发布《中央企业科技创新成果产品手册(2023年版)》，在“高端装备”领域，中国华电研制的自主可控重型燃气轮机控制系统(TCS)成功入选。目前，该套TCS已进入推广应用阶段。

当前，我国在运的重型燃气轮机主要依赖进口，重型燃气轮机的控制系统与燃气轮机本体密切相关，是一项极其复杂、难度极高的控制技术，也一直由国外燃气轮机厂家提供，“卡脖子”现象突出。

近年来，中国华电围绕国家重大战略需求，对重型燃气轮机的保护原理、控制策略、功能算法、控制系统软硬件设计以及涉网安全运行等方面进行了深入研究，成功研制出了自主可控的TCS，为打破国外技术垄断、夯实国家能源安全基础、实现“双碳”目标贡献了重要力量。

TCS作为控制系统，决定着燃气轮机的性能和安全。长期以来，TCS的设计、组态、调试等相关核心工作一直由国外燃气轮机厂家提供，燃气发电领域的“卡脖子”现象突出。

2020年以来，中国华电从防范重大技术装备“卡脖子”风险、保障国家能源安全和促进产业链健康发展的全局出发，在火电机组核心控制系统自主创新取得突破的基础上，组织开展了TCS攻关，成功研制出自主可控的TCS，多项技术填补了国内空白。

5月23日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为法国达飞集团建造的13000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力大型集装箱船系列4号船“CMA CGM SAOPAULO”号，在沪东中华长兴岛厂区命名交付。繁忙的南美洲东海岸航线又将新添一艘中国“智”造的全球最新一代、最新款绿色环保、高效节能型集装箱船，为达飞集团箱船船队绿色转型发展贡献新的中国船舶动能。

“CMA CGM SAOPAULO”号由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计，总长336米，型宽51米，型深26.8米，设计服务航速 21节，最大载箱量13200个标准箱。该船采用LNG双燃料动力系统，配备一个14000立方米MarkⅢ型液货围护系统的LNG液货舱，搭载世界先进的中国船舶集团自主品牌CMD-WinGD9X9DF-2.0主机，并配备全球新一代智能控制废气再循环(ICER)系统，可使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，温室气体排放减少28%以上。该船在船头特别安装了一个巨大的风流导板，在实际运营过程中可节省2%~4%油耗;在艉部还安装了节能导流装置，可提高螺旋桨推进效率，降低能耗1.5%左右，并能显著减少二氧化碳气体排放。因此，其具有载箱灵活、技术领先、节能环保等特点，被誉为全球最新一代、最新款绿色环保、高效节能型集装箱船。

国家能源局发布1—4月份全国电力工业统计数据显示，截至4月底，全国累计发电装机容量约30.1亿千瓦，同比增长14.1%。

5月23日，国家能源局发布1—4月份全国电力工业统计数据。

截至4月底，全国累计发电装机容量约30.1亿千瓦，同比增长14.1%。其中，太阳能发电装机容量约6.7亿千瓦，同比增长52.4%;风电装机容量约4.6亿千瓦，同比增长20.6%。

1-4月份，全国发电设备累计平均利用1097小时，比上年同期减少49小时。其中，风电789小时，比上年同期减少77小时;太阳能发电373小时，比上年同期减少42小时;核电2471小时，比上年同期减少1小时;水电785小时，比上年同期增加48小时;火电1448小时，比上年同期增加23小时。

1-4月份，全国主要发电企业电源工程完成投资1912亿元，同比增长5.2%。电网工程完成投资1229亿元，同比增长24.9%。

5月20日，河南发改委下发《关于组织报送源网荷储一体化项目的预通知》。通知表示，根据《河南省工业企业源网荷储一体化项目实施细则》《河南省增量配电网类源网荷储一体化项目实施细则》《河南省农村地区源网荷储一体化项目实施细则》，拟组织河南省工业企业、增量配电网类和农村地区源网荷储一体化项目申报。

项目实施主体依托河南省新能源项目管理系统开展项目申报。实施主体按照源网荷储一体化项目实施细则要求和新能源前期库基本条件，准备相关资料， 5月25日后，在项目管理系统“源网荷储一体化项目”块填报相关信息。

其中指出，工业企业源网荷储、增量配电网类源网荷储、生产企业类源网荷储：确保不向公用电网反送电;农村作坊类源网荷储、整村开发类源网荷储：以自发自用为主，剩余电量上网。

申报部分要求：

1、工业企业源网荷储一体化项目

1)每个省辖市(含济源示范区、郑州航空港区)选取5个企业 开展试点;

2)新能源项目应直接接入用电负荷侧110千伏及以下配电设施，并加装防逆流装置，不向大电网反送电。

3)存量负荷配建的电源规模原则上不超过其近三年平均用电负荷;新增负荷配建的电源规模原则上不超过其设计年平均用电负荷。

2、增量配电网类源网荷储一体化项目

1)申报材料中应包含：供电区域面积、三年内供电量、配电网投资等基本信息。

2)原则上新增省级增量配电业务改革试点供电面积要在10平方公里以上，规划三年内供电量达到 1 亿千瓦时以上，或配电网投资规模在1亿元以上。

3)申报项目原则上应配置不低于新能源规模 15%的集中式 独立储能装置;

4)清洁能源汇集点与接入增量配电网的距离原则上不超过20千米。

5)增量配电网内的电源和储能等设施，应有序接入增量配网，与公用电网划出清晰的物理分界面，确保不向公用电网反送电。

3、农村作坊类源网荷储一体化项目

1)分为自行建设和合作建设。其中，自行建设须提供营业执照、设备购置发票、村集体证明等材料;合作建设须提供营业执照、第三方合作协议、村集体证明等材料。

2)分布式光伏的备案和并网接入方式按照户用光伏执行，所发电量优先自发自用，剩余电量可以上网。电网企业要积极支持分布式光伏的自发电量同时用于作坊生产和生活，做好接入工作。

4、生产企业类源网荷储一体化项目

1)分为自行建设和合作建设。其中， 自行建设须提供营业执照、设备购置发票、村集体证明等材料;合作建设须提供营业执照、第三方合作协议、村集体证明等材料原则上应按照不低于新能源装机功率的 20%、时长不少于 2 小时的要求配置新型储能设施。

2)利用自有屋顶建设分布式光伏的项目，所发电量优先自发自用，剩余电量可以上网;利用周边资 源建设分布式光伏、分散式风电的项目，所发电量仅能用于自发自用，不向大电网反送

5、整村开发类源网荷储一体化项目

1)利用村公共建筑和村民屋顶建设分布式光伏，利用空闲土地适量建设分散式风电，整村开发类项目风电光伏 年发电量应介于整村开发范围用电量的 0.8 到 2 倍之间。

2)整村开发类项目作为一个用户接入电网，配电网可以由开发主体自主建设，也可以协商利用电网企业现有设施。

3)整村开发类项目原则上应按照不低于新能源装机功率的50% 、时长不少于 2 小时配置储能设施，保障全村自供电比例不低于80%

4)整村开发类项目，所发电量优先自发自用，剩余电量可以上网，但要满足自发自用比例不低于 50% 的要求。

瑞典林雪平大学的研究人员开发了一种新方法，在空气作为掺杂剂的帮助下，可让有机半导体变得更具导电性。发表在最新一期《自然》杂志上的这项研究，是迈向未来生产廉价和可持续有机半导体的重要一步。

林雪平大学副教授西蒙娜·法比亚诺表示，这种方法可以显著影响有机半导体的掺杂方式。新方法中所有组件都是实惠的、容易获得的，而且对环境友好，这是未来可持续电子产品的先决条件。

有机半导体可用于数字显示器、太阳能电池、LED、传感器、植入物和能量存储等领域。为了提高导电性和改善半导体性能，人们通常会引入掺杂剂。这些掺杂剂可促进半导体材料内电荷移动，并且可以定制以诱导正电荷（p掺杂）或负电荷（n掺杂）。目前使用的最常见的掺杂剂普遍存在反应性很强（不稳定）、造价昂贵、制造困难等缺点。

现在，研究人员开发出这种可以在室温下进行掺杂的方法，其中低效掺杂剂（例如氧）是主要掺杂剂，光可以激活掺杂过程，然后促进电子从低效的掺杂剂向有机半导体材料的转移。

新方法的灵感来源于大自然，因为它与光合作用有许多相似之处。具体而言，首先是将导电塑料浸入特殊的盐溶液（一种光催化剂）中，然后用光短时间照射它。照明的持续时间决定了材料的掺杂程度。之后，溶液被回收以供将来使用，留下一种p掺杂的导电塑料，其中唯一消耗的物质就是空气中的氧气。

研究人员表示，光催化剂起到了“电子穿梭机”的作用，可以在牺牲剂存在的情况下，获取电子或将电子提供给材料。这在化学中很常见，但此前从未在有机电子中使用过。

科技日报总编辑圈点

基于导电塑料而不是硅的半导体有许多潜在应用，而掺杂剂是提升其性能的关键。本研究的亮点就在于掺杂剂。能在同一反应中同时使用p掺杂和n掺杂这点非常独特，简化了电子器件的生产设备，特别是那些同时需要p掺杂和n掺杂半导体的设备，如热电发电机。所有部件可以一次制造并同时掺杂，而不是一个一个地掺杂，这使工艺更具可扩展性。

广东佛山，9条锂电池技术路线在宝塘储能电站“同台比武”，装机规模约占粤港澳大湾区新型储能总量的1/5;

湖北应城，世界首台(套)300兆瓦级压缩空气储能电站并网，利用废弃盐穴作为储气库，单次储存的电量可供一座中小城市连续用电5小时;

江苏如东，国内首个100兆瓦时重力储能项目加紧建设，一栋高148米的储能塔将通过提升和下放重力块，进行储放电……

今年以来，新型储能的不同技术路线持续落地。新型储能是指除抽水蓄能外，以输出电力为主要形式并对外提供服务的储能技术，包括电化学储能、压缩空气储能、重力储能等。它们可改变电力系统传统的即发即用方式，好比“超级充电宝”，新能源大发或者用电低谷时充电，新能源出力小或者用电高峰时放电，有利于促进新能源开发消纳和电力系统安全稳定运行。

今年的《政府工作报告》提出，“发展新型储能”。截至今年一季度末，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达3530万千瓦/7768万千瓦时，较2023年一季度末增长超过210%。当前新型储能发展呈现哪些特点?还面临哪些挑战?记者进行了采访。

装机规模快速增长，技术创新不断突破，应用场景更加丰富

湖北应城300兆瓦压缩空气储能电站，地下500米处，拥有150多万立方米储气空间的地下废弃盐穴，正进行注气排卤调试。

“盐穴是地下盐层被开采后形成的腔穴，具备密闭性好、使用寿命长、占地少等优势，是储气的理想场所。”中国能建数科集团副总经理李峻说，目前压缩空气储能电站的单位建设成本一般在每千瓦6000元至8000元，正逐步接近抽水蓄能电站的建设成本。

5月11日，随着1万千瓦时电量从电池集装箱内全部送出，广西伏林钠离子电池储能电站成功投运。这是我国钠离子电池储能技术首次实现规模化应用。

南方电网广西电力科学研究院技术专家唐彬介绍，相比锂离子电池，钠离子电池资源来源广泛、储量丰富、价格低廉;而且可以在零下40摄氏度至80摄氏度的环境下工作，使用范围更广。目前该电站的钠离子电池储能系统能量转换效率超过92%。

风电光伏发电间歇性、波动性大，大规模、高比例接入需要储能等调节性电源作为支撑。和受选址要求高、建设周期长等因素影响的抽水蓄能不同，新型储能具有布局灵活、建设周期短、响应速度快等优势。

近年来，新型储能日益成为我国建设新型能源体系和新型电力系统的重要支撑——

装机规模快速增长。2023年，新型储能新增装机规模约2260万千瓦/4870万千瓦时，是“十三五”末装机规模的近10倍。新型储能电站建设逐步呈现集中式、大型化趋势，截至今年一季度末，10万千瓦以上的项目装机占比为54.8%。

技术创新不断突破。电力规划设计总院副院长何肇介绍，虽然当前我国新型储能技术路线仍以锂离子电池储能为主，占比超过95%，但各类新技术路线的工程化应用正在加快。去年以来，多个300兆瓦等级压缩空气储能项目、100兆瓦等级液流电池储能项目、兆瓦级飞轮储能项目开工，重力储能、液态空气储能、二氧化碳储能等新技术落地。

应用场景更加丰富。走进合肥美的暖通设备有限公司，屋顶光伏板、地面储能箱整齐排列。“低谷电价或者光伏大发时储电、高峰电价时放电，去年11月投运以来，累计节约电费超过100万元。”公司工程部长徐波说。眼下，合肥正推进肥西电网9个用户侧储能项目建设，预计6月底前建成10万千瓦时的储能调峰资源池，助力迎峰度夏。

用户侧，可降低用能成本、提高用能质量;电源侧，加快推动系统友好型新能源电站建设，提升新能源并网友好性;电网侧，提供调峰、调频等多种服务，在电网薄弱区域增强供电保障能力……新型储能可与电力系统源、网、荷等各环节融合发展，提升能源清洁利用水平和电力系统运行效率。

加大研发力度，推进融合创新平台建设，带动产业链上下游协同发展

储能产业链上游涉及原材料与设备，中游涉及储能系统与集成，下游涉及电力系统储能应用。国家能源局数据显示，“十四五”以来，新增新型储能装机直接拉动投资超1000亿元，带动产业链上下游协同发展。

远景动力鄂尔多斯电池基地，经过匀浆、涂布、辊压、模切等多道工序，一块块蓝色方形电芯陆续下线，随后将转运至远景储能在河北、甘肃等地的装配基地，组装成一个个20尺5兆瓦时集装箱储能系统。

“单个储能集装箱能储存5000千瓦时电量。相比市场主流的20尺3.35兆瓦时储能系统，单位体积容量更大，占地面积能减少约40%，循环寿命突破1万次，全生命周期度电成本下降约30%。”远景集团高级副总裁田庆军告诉记者，今年一季度，远景储能出货量超过1.2吉瓦时，同比增长50%以上。

田庆军介绍，新型储能正向大容量、高密度、超安全、长循环、智能化方向升级。“未来新型储能还有很大技术进步空间，锂电池储能度电成本有望降至0.1元以下。届时，‘不稳定的新能源+新型储能调节’的度电成本有望降至0.3元以下，相比煤电具备成本竞争力，推动实现碳达峰碳中和。”

与此同时，新型储能产业部分核心部件和关键材料技术仍需攻克，产业链基础和完备性还有待提升。眼下，国内相关企业、科研机构、高等院校等持续开展新型储能技术创新、应用布局等方面的研究，推动产业体系日趋完备。

——关键技术装备研发力度持续加大。

膨胀机是压缩空气储能的关键设备之一，要在高压、高负荷、高转速下高效运转，存在较高技术壁垒。“我们牵头各大科研院所、头部装备企业，协同开展技术攻关与工程实践，攻克大容量、高参数、超长时空气压缩/膨胀机组工艺设计等国际空白技术，实现关键核心技术装备100%国产化。”李峻介绍。

近年来，300兆瓦等级压缩空气储能主机设备、全国产化液流电池隔膜、单体兆瓦级飞轮储能系统等实现突破，助力我国储能技术达到世界先进水平。

——融合创新平台建设加速推进。

广州白云区，机器轰鸣、构架吊装，一座专门用于新型储能产品测试的220千伏变电站即将建成。“建成后，研发团队和厂家可以在这里完成真实场景测试，让产品快速走向市场。”国家地方共建新型储能创新中心副总经理、南网科技公司首席技术专家刘石介绍。

作为新型储能领域唯一一个国家制造业创新中心，国家地方共建新型储能创新中心由广东省政府和南方电网牵头，联合13家新型储能材料、芯片、电池等上下游企业共同组建，打通“实验室—制造—市场”的创新链和产业链。

中国能建中电工程储能工程技术研究院院长戚宏勋认为，新型储能产业正处于快速发展阶段，技术创新是推动产业进步的关键。要积极开展储能新材料、新技术、新装备攻关，推动产学研用各环节有机融合，加快创新成果转化，积极探索新型储能应用市场。

完善新型储能政策体系，引导各类储能科学配置和调度运用

江苏今年迎峰度夏前将新增约400万千瓦新型储能并入国家电网，满足电力保供及电网调节需求;广东计划到2025年新型储能产业营业收入达到6000亿元，年均增长50%以上……作为构建新型电力系统的重要技术和基础装备、实现碳达峰碳中和目标的重要支撑，新型储能发展的市场前景广阔。“今年新型储能装机占储能装机比例有望高于50%，超过抽水蓄能。”中关村储能产业技术联盟理事长陈海生说。

采访中，记者也了解到，新型储能接下来要实现规模化、产业化、市场化发展，仍需在安全、经济、绿色等方面下功夫。

安全风险防范这一底线需要守牢。随着电池容量和密度提升，特别是电化学储能串并联的数量多，储能电站的安全风险较为突出。清华四川能源互联网研究院绿色储能研究所所长陈永翀认为，需要进一步完善避免热失控及燃烧爆炸的本质安全控制技术，“在保障安全的基础上，绿色也是未来新型储能技术的发展方向，例如完善储能电池易回收结构设计和绿色回收技术，推动全生命周期绿色发展，提升产业国际竞争力。”

商业模式和政策机制有待进一步完善。记者在采访中了解到，相比于抽水蓄能等传统灵活性资源，新型储能成本较高、收益模式单一，是制约其规模化、产业化发展的重要因素。

南方电网储能公司储能科研院负责人陈满分析道，当前，技术经济性相对较好的锂离子电池的度电成本仍高于抽水蓄能成本;钠离子储能尚在产业化应用初期，原材料的成本优势有待产业规模化发展后方能显现;飞轮、重力等类型新型储能技术产业化程度低，技术经济性尚不可比。

与此同时，新型储能参与中长期交易、现货交易等市场规则还在逐步完善中，存在市场收益偏低等情况。不少采访对象建议，加快推进电力市场体系建设，充分考虑合理容量需求、价格可承受上限、电价疏导渠道等因素，健全电网侧新型储能“容量电价+电量电价”形成机制等;创新商业模式和应用场景，探索共享储能、云储能、储能聚合等商业模式应用。

“下一步，国家能源局将不断完善新型储能政策体系，鼓励科技创新，持续推动新型储能技术产业进步，不断引导各类储能科学配置和调度运用，支撑新型能源体系和新型电力系统建设。”国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦表示。

国网青海省电力公司近日成功完成3000千瓦中压电源车的现场并网作业，标志着该款电源车在高海拔地区的首次应用，展现了公司在技术创新和应急保障方面的显著成果。

据详细了解，此款中压电源车采用先进的3000千瓦燃气轮机作为核心动力源，不仅具备强大的输出功率，同时实现了清洁环保的排放目标。该电源车拥有独立发电、并网发电以及不间断负载转移等多种工作模式，能够满足应急保障、民生保障以及不间断供电等多种需求，为电力服务的多元化提供了有力支持。

国网青海省电力公司引进此款先进的电源车，有效提升了电力服务的质量和效率。在电力检修过程中，传统方式往往需停电作业，而此款电源车的运用则能够实现电力供应的不间断，极大地提高了检修工作的便捷性和可靠性。

值得一提的是，该电源车在海拔高达4500米的地区仍能维持满载功率的80%连续输出，相比普通电源车的63%性能更显优越。其高原性能卓越，发电品质高，响应速度快，能够在关键时刻迅速接入配电网，确保配网检修、迁改或其他突发情况下的电力供应稳定可靠。此次成功应用，为国网青海省电力公司在高海拔地区电力保障方面积累了宝贵经验。

根据英国电力网络配电系统运营商与国家系统运营商和其他配电网络合作开发的新快速通道计划，目前共有 25 个项目（总发电量达 836 MW）将在建设完成后尽快并网。包括英格兰东部的 14 个项目，总计 465 MW ，以及肯特郡、萨里郡和苏塞克斯郡的 11 个项目，总计 371 MW。 原计划需要10年或者更久的时间才能完成并网，该计划大大缩短了时间。

目前已接受并网报价的客户包括英格兰东部的一个98MW 太阳能发电场和东南部的一个100 MW 储能与太阳能结合项目。此次宣布的是一系列容量释放计划的第一阶段，这些计划将在 2024 年为项目释放数千兆瓦的容量。在英国电力网络公司（UK Power Networks）领导的名为“Technical Limits”的新流程下，连接提议得以实现，该流程利用其分布式能源资源管理（DERMS）平台开发的洞察力和数据，将更多发电设备安全地连接到网络中。

在全国范围内，由于国家输电系统的限制，网络运营商一直在与客户合作。一些客户被告知，如果不采取行动，他们将面临 15 年或更长的时间才能接入网络，行业机构能源网络协会 (ENA) 在战略连接小组中发挥领导作用。英国电力网络公司 DSO 总监 Sotiris Georgiopoulos 在一份新闻稿中评论道："我们正在采取切实可行的行动，帮助我们的客户克服国家输电系统面临的长期挑战，这种方法最终将使更多的绿色能源进入更多人的家庭和企业。这只是我们前进道路上的又一步，只有通过合作与协作，我们才能在实现净零排放方面取得如此重要的进展。"Evolution Power Limited 董事 Giles Frampton 补充道："我们与英国电力网络公司紧密合作，将太阳能光伏发电项目的并网日期提前了四年，这将极大地促进英国实现净零排放和能源安全，同时也降低了家庭和工业用户的用电成本。"我们很高兴英国电力网络公司能够认真地与可再生能源供应商合作，共同应对并网挑战。英国电力网络公司与开发商的积极接触正在为那些准备好提供低碳、低成本、可持续绿色能源的计划带来真正的改变，从而造福于所有人"。