5月23日，麦格纳(Magna)宣布，已扩建其位于长春的制造装备工厂，以支持与某德系高端汽车品牌所签订的电动车电池壳体新合同。这是麦格纳在中国的首个电动汽车电池壳体项目。新工厂位于长春市汽车产业开发区中心地带，建成后占地面积约为3.95万平方米。工厂建设将分两期进行，占地面积约1.6万平方米的一期厂房已经完工并全面投入运营。当下该工厂电动车电池壳体年产能约20万套。

5月23日上午10时30分，首趟中亚班列(武汉—塔什干)光伏专列缓缓启动，一路向西开往乌兹别克斯坦首都塔什干。此次专列开行为高附加值、高科技产品出口中亚搭起一条高效稳定的陆路物流通道。

此趟专列装载50大柜光伏组件，预计10天后抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。

近十年来，中国铁路武汉局集团有限公司等部门在开行中欧班列基础上，先后开行至中亚地区的棉纱、大麦等专列，持续助力湖北与中亚地区贸易往来。

目前，中欧班列(武汉)每周至少开出5列，今年以来已累计开行159列，较去年同期增长55.88%。从武汉发出的中欧、中亚班列搭载的货物已不局限于机械设备、电子零配件、日用百货等物资，电动载人汽车、锂电池和太阳能电池等“新三样”高附加值产品逐渐增多。

截至目前，中亚班列累计发运96列、7844标箱，货值达14.26亿元。

据中国网5月24日消息，国务院新闻办公室今日举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，青海省委副书记、省长吴晓军在会上表示，当前，全省上下正在全力推进绿色算力产业发展，主要是基于三个方面考虑：

第一，青海有“天时”。当前人工智能发展非常迅猛。人工智能的关键是算力、支撑是能源、未来是清洁能源，而青海最大的优势就是丰沛的清洁能源，电价长期保持在全国最低水平。青海抢抓国家“东数西算”有利时机，着力把“绿电”变“绿算”、把“电缆”变“光缆”、把“瓦特”变“比特”，努力培育新发展动能，开辟发展新赛道。

第二，青海有“地利”。青海气候干燥、冷凉、洁净，常年干燥度2.38，平均气温3.4摄氏度，数据中心可以实现全年314天自然冷却，制冷用电比全国平均水平低40%。据测算，在青海投资算力，投资成本大概要少20%，运营成本降低30%，投资回报年限缩短2年，可以说青海是发展绿色算力产业的“天然良港”。

第三，青海有“人和”。青海打造绿色算力产业基地，得到了国家各部委、援青省市和许多头部企业的大力支持，现在一大批企业和数据汇聚在青海。前段时间，青海分别在北京、深圳、南京召开了产业推介会，签约和落地了一大批项目。最近，又出台了绿色算力地方标准，也出台了一揽子支持绿色算力产业发展的政策。同时，推动绿算和绿电协同发展，青海绿色算力产业发展的氛围越来越浓。

据中国光伏行业协会CPIA公众号消息，中国光伏行业协会于近日在北京组织召开了“光伏行业高质量发展座谈会”。会议明确，加强对低于成本价格销售恶性竞争的打击力度，鼓励行业兼并重组，畅通市场退出机制。

自去年以来，光伏产业链价格持续下跌，落后产能问题突出。据中国有色金属工业协会硅业分会5月15日发布的数据显示，目前多晶硅价格已突破所有在产企业现金成本。

笔者认为，可以从两方面来具体分析目前光伏行业面临的问题。

一方面，此前不少跨界光伏的企业都陷入了发展瓶颈，有的是技术路线落后，有的是业绩亏损严重，可以说，在市场规律作用下，第一批倒下的多是跨界企业。

两年前，光伏行业高景气度持续，各方资本被吸引入局，其中不乏跨界而来的企业，想在其中分得一杯羹。在产业链产品需求旺盛时，部分跨界企业也享受到了行业红利。但随着产能持续扩张，市场进入到供过于求阶段，技术积累和资金实力不够的跨界企业面临项目失败的风险，落后产能面临出清。今年以来，多家跨界企业的光伏项目宣告终止。比如ST聆达拟终止投资建设铜陵年产20GW高效光伏电池片产业基地项目。

另一方面，曾经颇为风光的老牌光伏上市公司，有多家已走到了退市边缘。

截至5月23日收盘，在光伏概念板块整体上涨的态势下，ST爱康跌停，股价跌至0.86元/股;ST阳光股价更是连续14个交易日下跌，报0.74元/股，已持续6个交易日低于1元/股。

而ST爱康和ST阳光目前的境遇在光伏行业并不是个例。截至目前，已有7家A股光伏企业“披星戴帽”。

从光伏行业发展形势来看，中国光伏行业协会在此时鼓励兼并重组，为行业高质量发展提供了思路，意味着光伏行业在经历了多次周期发展后，又走到了优胜劣汰的关键期。光伏行业从快速扩张逐步转入回调，淘汰部分企业是必然趋势。

会议还提到，光伏行业是市场化程度非常高的行业，更宜通过市场化的手段解决目前的行业困境，但也应充分发挥好政府有形之手的作用。

在笔者看来，通过兼并重组，行业内的资源会逐步向优势企业集中。同时，优势企业通过整合资源，可以扩大规模，提升市场竞争力，以更好地应对市场变化和竞争压力。此外，光伏行业的落后产能依靠低价抢市场，挤压了行业利润空间，扰乱了市场秩序，兼并重组有助于企业优化资源配置，提高产能利用率，减少无效竞争，进一步缓解行业困境。

5月23日，国务院发布关于《新疆维吾尔自治区国土空间规划(2021—2035年)》的批复。其中指出，建设好国家大型油气生产加工和储备基地、大型煤炭煤电煤化工基地、大型风光电基地和国家能源资源陆上大通道，保障战略性矿产资源安全。

记者23日获悉，中国煤炭科工集团(以下简称“中国煤科”)武汉设计院科研团队开展的“新街台格庙矿区煤—气资源协同开采理论与技术评价”课题近日顺利完成验收。该科研团队在我国首次深入煤炭与天然气协同开发“无人区”，填补了国内整装煤田煤炭与天然气协同开采领域的空白。

内蒙古新街台格庙矿区地处鄂尔多斯盆地，是煤炭和天然气资源上下叠置的典型代表。

“在新街台格庙矿区，天然气井和管线密布，压覆了大量煤炭资源，给煤炭开采带来重大安全隐患。同样，煤炭开采形成的采空区导致天然气钻井困难、开发受限，煤矿采掘扰动影响现有天然气井及地面设施设备安全。”中国煤科武汉设计院智慧矿山院院长辛德林介绍，天然气与煤炭资源协同开采存在协调难度大、开采成本高、资源浪费多、安全隐患大等诸多难题，国内外尚未在该领域深度开展相关研究。

历经两年科研攻关，中国煤科武汉设计院科研团队为煤炭与天然气的协同开发提供了理论支撑、技术方法和专项方案。

科研团队提出，将天然气井口及管线在地面集中规划成条带状的“天然气开发走廊”，实现煤炭与天然气协同开发。他们分析了不同天然气开发井型下的剖面空间关系，构建了可满足煤—气重叠区整体开发要求的“天然气开发走廊”体系。在此基础上，科研团队从综合确保两种资源高采出率出发，统筹提出了煤—气协同安全开发的规划方案。

实现煤炭和天然气协同开采，还需攻克大量工程技术难题。“一旦天然气井导通煤矿开采层上下的承压含水层，或者导通了天然气储层，那么煤矿将面临重大安全事故。”科研团队成员赵强举例说。为此，科研团队通过调研走访、理论研究和大量计算，提出天然气废弃井立体全井段封堵体系并开展工业试验，为该工程技术难题找到解决方案。

23日，记者从河北省电力科学院获悉，由该院科研团队创新发明的“电力变压器机械缺陷在线监测与诊断技术”成果，日前在第49届日内瓦国际发明展上获金奖。该成果为国内变压器机械缺陷监测诊断开辟了新的技术路径，有效克服了传统电气参量检测方法存在的振源直接测量难、易受环境干扰等短板，能够将机械缺陷诊断准确率提升至80%，为电力变压器加装了一副高灵敏度的“听诊器”。

电力变压器是电网的枢纽设备，其高电压、大电流甚至突发短路等工况所产生的机械振动，往往造成其绕组、铁心等关键部件产生形变。据统计，因机械振动导致的变压器故障占比高达60%，而传统以电气参量为主的检测技术难以准确识别和定位此类缺陷。如何精准识别缺陷，对振动进行评估，成为电力行业亟待解决的难题。

为探寻更为精准和有效的缺陷检测方法，河北省电力科学院研究人员改变传统电气参量检测手段，从采集到的变压器振动信号入手，通过大量故障模拟实验和数据分析，深度揭示了变压器关键部件在机械失稳情况下的振动模态和响应特性，并据此研制出了变压器机械缺陷在线监测系统。

据介绍，该系统能够实时监测变压器的振动情况，无论是短路电流冲击产生的振动还是变压器正常运行状态下的微小振动，都能被系统捕捉。通过对这些振动数据的处理和分析，系统能够快速识别和定位变压器内部的机械缺陷，就好比为变压器做了一次“体检”，能够及时了解变压器的内部运行状况。通过对不同状态下海量振动数据的处理，以及对稳态运行变形振型和暂态声振时频特征的分析，研究人员构建了变压器机械振动状态评估判据。基于这一判据，研究团队成功实现了短路冲击下变压器绕组损伤累积效应的定量评估。

目前，该系统在河北南部电网220千伏至1000千伏电压等级变电站投入应用中，已累计发现并准确定位10余起变压器机械缺陷，大幅提高了电网设备运行的安全性和可靠性。

全球首艘商用氢燃料电池渡轮“海洋变革”号已获得美国海岸警卫队的许可，将在湾区展开商业运营。海运船舶开发商 SWITCH Maritime 于上周五获得这一批准，其旗舰氢气渡轮“海洋变革”作为公共渡轮服务运营。

这艘渡轮采用 Zero Emission Industries 的集成氢动力系统，配备康明斯的 360kW 氢燃料电池和 100 kWh XALT 锂离子电池，为 BAE Systems 的 600kW 电动机推进器提供动力。产生的排放物只有水蒸气和热量。

开关海上运输公司首席执行官佩斯·拉里表示：“我们非常感谢美国海岸警卫队和所有合作伙伴在完工过程中给予的支持。这不是终点，而只是一个起点，我们将进一步完善基础设施。”

目前，该公司已获得 COI(船舶型号认证)，可以搭载 75 名乘客的 Sea Change 号将于 6 月开始商业运营。这艘船将由旧金山湾区水上紧急运输局(WETA)运营，并进行试运行六个月。

值得一提的是，这艘船被称为“海变”，代表着环境保护、可持续发展以及人们对未来设想的愿景。它标志着船舶行业向更清洁、低碳的发展方向迈进的重要一步。

5月23日，外交部发言人汪文斌主持例行记者会。

有记者提问，据报道，国际海洋法法庭21日应小岛屿国家气候变化与国际法委员会请求发表咨询意见。中方对此有何评论?中方在此次咨询意见中发挥了什么样的作用?

汪文斌介绍，国际海洋法法庭于北京时间5月21日晚发布了涉气候变化咨询意见。中方注意到，该咨询意见确认《联合国气候变化框架公约》体系，在处理气候变化问题方面居于核心地位，指出各国在履行《联合国海洋法公约》框架下的环保义务时，应考虑《框架公约》体系相关国际规则和标准。

他指出，在本次咨询意见中，中方以习近平生态文明思想为指引，深入参与案件全过程，向法庭提交书面意见，并在历史上首次参加法庭口头程序。中方秉持尊重国际法治精神，从维护国际社会整体利益出发，强调《联合国气候变化框架公约》体系在处理气候变化问题方面居于基础和核心地位，提出建设性的观点主张，为完善全球气候海洋治理体系作出贡献，得到各方积极评价。

汪文斌表示，作为负责任的发展中大国，中国实施积极应对气候变化的国家战略，将用历史上最短的时间完成全球最大碳强度降幅。应对气候变化及其不利影响是全人类的共同事业，中国愿同国际社会一道，就应对气候变化和保护海洋环境等问题团结协作，共谋人与自然和谐共生之道。

中国海关总署5月20日发布的统计数据显示，2024年1-4月，中国自俄罗斯进口液化天然气241.5万吨，进口额达到14.55亿美元。

今年1-4月，中国自俄罗斯进口的液化天然气量同比增长13.2%。2023年同期，中国自俄罗斯进口液化天然气213.4万吨，达到16.45亿美元。

4月当月，中国自俄罗斯进口液化天然气77.91万吨，进口额超4亿美元。