近日,在2024长安伙伴大会上,长安汽车总裁王俊揭开了新能源车 市场的遮羞布,表示巅峰时期有300家申请造车资质,中国就62家公开发布新能源战略,现在仅剩17家还有销量 ,绝大多数年销量都是在4位数以下,近三年进入新能源赛道的车企也不多,仅有5家,这说明了新能源车重构的窗口期已经关闭。 看起来大热的新能源车市,背后却是一年比一年“冷清”。汽车市场竞争加剧,淘汰者也是越来越多。早前各大车企都在内卷,卷配置,拼价格,外资品牌的油车在价格上持续下探,自主车型的配置愈发丰富,性价比不断增高,这对大部分体系力不强的车型造成严重冲击,出局者也是有所增加。 2024年汽车市场的竞争会更加激烈,车企的内卷方式将会更加多元化,价格战升级、新技术层出不穷、入局的科技企业增多等,因此长安汽车总裁王俊也预测未来将会有更多汽车被淘汰,未来在剩下的126个品牌中,TOP10车企会占85%以上的份额,剩下的116个品牌分享剩下的15%份额,大部分车企会关停并转,汽车行业将会迎来大洗牌。 兼并与关停是行业大趋势 现在新能源车市场的热度毋庸置疑,我国新能源车产业正处于高速发展期,去年新能源车产销量均...