日前,由中铁十一局五公司承建的广阳湾大桥及配套工程项目,将100米钢箱梁总体起吊到梁面标高,完成大桥合龙,此次挂篮提升百米钢箱梁施工为全国首例。 据了解,该钢箱梁从湖北武穴制造出厂并经过水运一路向西航行,途经葛洲坝、三峡大坝、丰都等地抵达施工现场。大桥合龙所需的钢箱梁使用焊接、拼接、配钻等工艺工法制造而成,耗时200天。 该钢箱梁总重1311吨,由11个节段采用陶瓷焊接方式拼接而成。钢箱梁沿桥纵向总长为100米,顶板宽18.5米,底板宽12.7米,箱梁底部为曲线,高度为4.338米—4米(跨中),采用单箱双室结构。拼接过程质量要求极高,在箱梁制作前期,对原材料钢板、焊材、涂料、焊钉、高强螺栓等入场均进行焊缝探伤、防腐涂层厚度等严格检测,确保合格率达到100%。 为使钢箱梁的连接性能更加稳定,项目建设团队优化了施工工法,提高了技术系数,将高强螺栓调整为适用于高铁、轨道等震动较大的桥梁结构所采用的环槽铆钉连接方式,通过7500颗环槽铆钉的有效应用,增加了钢箱梁拼接的防松脱性、延迟断裂性以及耐腐蚀性功能,大大提高了广阳湾大桥的安全系数。 为使吊装过程...